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20251111

去年，民航•ᴥ•局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见ง ง》，画ʕ•̫͡•ོʔ出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置˙ϖ˙飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，°꒰'ꀾ'꒱°都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国,。,。,。际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最/****/近几年，国内长途旅行取代了一ʕ•̫͡•ོʔ部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新˙ϖ˙疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但°꒰'ꀾ'꒱ฅ ฅ°不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实ʚ ɞ际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不εïз及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交ᕱ ᕱ通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的,,,;工程。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ但西安咸/****/阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安,。,。,。去年GDP仅排在全国第21位。
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西安咸阳机场T5，与北京大,,,;兴''''''机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川•ᴥ•机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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